born to be wild
четверг, 01 марта 2012
born to be wild
Кошмар о двух колесах. 500 коней.
среда, 29 февраля 2012
born to be wild
В конце ноября 2011 года "Дорожный контроль" опубликовал новость о том, как в аэропорту Борисполь дежурит патруль ГАИ с установленным прибором Рубеж для отлова водителей, которые не заплатили штраф.
По этому поводу "ДК" подготовил видеорепортаж. Мы зафиксировали саму работу патруля, взяли интервью у ГАИшника, а также посетили частную штрафплощадку, куда загоняются задержанные автомобили.
Итак, прямо при въезде на парковку аэропорта стоит автомобиль ГАИ, который через сигнал WiFi получает данные прибора Рубеж, что установлен где-то неподалеку. Радар сканирует все автомобили и если машина находится в розыске - ГАИшник это видит на своем ноутбуке.
Самая распространенная причина розыска автомобиля - неуплата штрафа за нарушение ПДД. Схема такая: вас штрафуют на 300 гривен, вы оспариваете постановление в суде, а отдел ГАИ направляет не вступивший в законную силу штраф на выполнение в Исполнительную службу.
Получив постановление, ГИС открывает исполнительное производство, накладывает арест на ваш автомобиль и объявляет его в розыск. Письмо об этом, в лучшем случае, пришлют через месяц, а данные о том, что ваша машина в розыске, уже находится в базе ГАИ.
Ни о чем не подозревая, вы едете в аэропорт Борисполь где вас уже ждут сотрудники ГАИ, которые забирают вашу машину на штрафплощадку. Получается, что каждый кто получил штраф и оспорил его в суде, потенциально может лишится своей машины.
В аналогичной ситуации с розыском автомобиля уже по отмененному в суде штрафу, оказался сам "Дорожный контроль" и в следующей публикации мы подробно расскажем о юридической стороне вопроса, а в этой статье, мы покажем как работаю представители ГАИ.
В беседе с "ДК", инспектор ГАИ признался, что начальство его поставило только с ОДНОЙ целью - ловить те машины, которые в розыске. То есть, ГАИшники в аэропорту не занимаются ничем кроме как отловом "должников", хотя это вообще не задача Госавтоинспекции.
ВИДЕОЗАПИСЬ №1:
Маразм этой ситуации заключается в том, что даже если вы оплатили штраф или выиграли суд, ГАИшник все равно заберет машину на штрафплощадке, потому что в базе формально она находится в розыске. Выход - заплатить взятку, сумма которой может превышать сам штраф.
На это все и рассчитано, что человеку будет гораздо дешевле откупиться на месте, тем более, если он опаздывает на самолет и ему некогда доказывать свою правоту. Естественно, что вся эта процедура незаконна.
Обратим внимание, что инспектор ГАИ заявил, мол в этом виновата ГИС, которая наложила арест. А кто же заведомо незаконно передал в Исполнительную службу не вступивший в законную силу штраф? ГАИ! Именно ГАИ сначала передает, получает от ГИС отметку розыск, а потом сама же ГАИ специально открывает охоту.
Схема уникальная: с одного нарушения ПДД, можно написать как официальный штраф, так и потом получить взяточку за незадержание автомобиля на штрафплощадку. А если водитель не заплатит, то с него сдерут 200 гривен на самой стоянке, которая опять таки - принадлежит ГАИ через подставных лиц.
ВИДЕОЗАПИСЬ №2:
Ситуация со штрафплощадкой аналогична той, что была в Киеве на ул. Железнодорожное шоссе 9. Титаническими усилиями эту частную стоянку удалось закрыть. Но они как грибы растут в других регионах.
Поскольку прокуратура с ГАИ за одно, а на всех "Дорожного контроля" не хватает, многие бандиты продолжают себя чувствовать свободно и обдирать людей вымогая по 200 гривен за сутки удержания задержанного Госавтоинспекцией автомобиля.
ГАИ РЕШИЛА ЗАДОБРИТЬ ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ
28 ноября 2011 года "ДК" вместе с потерпевшим водителем решили забрать задержанный три дня тому назад автомобиль в аэропорту Борисполь. Перед этим "Дорожный контроль" вновь приехал в аэропорт и убедился, что ГАИшник свое дежурство несут круглосуточно.
Более того - теперь инспектора работают еще и на частных автомобилях, что строго запрещено приказом МВД №111. Видимо, деньги так пошли рекой, что ГАИшники уже плюнули на приказы высшего руководства и толпами ринулись в аэропорт зарабатывать.
ВИДЕОЗАПИСЬ №3:
В итоге, машину водителю вернули бесплатно. Но не потому, что это по закону, а потому что "Дорожный контроль" навел шум. Видимо, ГАИшники решили так задобрить "ДК" - по звонку приказали бизнесменам (!?) бесплатно отдать автомобиль, чтобы мы не очень злились.
Так почему тогда и всем остальным водителям бесплатно не отдавать машины? Ведь если "Дорожный контроль" получил, то и каждый может. В чем разница? Более того, не совсем понятно зачем тогда было вообще забирать у водителя автомобиль, чтобы вернуть через три дня?
А все очень просто: ГАИшники прекрасно знают, что задерживают машины незаконно. "Розыск" - это всего лишь предлог затащить на частную штрафплощадку, чтобы потом снять 200 гривен за сутки простоя.
Исполнительной службе ваш автомобиль из-за штрафа пару сотен гривен 300 лет не нужен, ведь с ним придется что-то делать. Скорее всего ГАИ отстегивает ГИСу, чтобы та выносила незаконные постановления о розыске, что и является формальным поводом для ГАИ задержать авто.
После того, как вы отстегнули на месте или на штрафплощадке, вам автомобиль возвращают, и вы дальше катаетесь на "разыскиваемом" автомобиле, пока снова не попадете на Рубеж. И история повторяется снова.
В общем, это очередная рэкетирская схема ГАИ для выколачивания денег из населения. Никакого отношения к безопасности дорожного движения это не имеет. Обычное зарабатывание бабла в обычный бандитский способ.
В следующей статье, "Дорожный контроль" подробно расскажет, как ГИС арестовала и объявила в розыск наш автомобиль по отмененному в суде штрафу и как нас останавливали на дороге работники ГАИ с проблесковыми маячками именно по этому поводу.
По этому поводу "ДК" подготовил видеорепортаж. Мы зафиксировали саму работу патруля, взяли интервью у ГАИшника, а также посетили частную штрафплощадку, куда загоняются задержанные автомобили.
Итак, прямо при въезде на парковку аэропорта стоит автомобиль ГАИ, который через сигнал WiFi получает данные прибора Рубеж, что установлен где-то неподалеку. Радар сканирует все автомобили и если машина находится в розыске - ГАИшник это видит на своем ноутбуке.
Самая распространенная причина розыска автомобиля - неуплата штрафа за нарушение ПДД. Схема такая: вас штрафуют на 300 гривен, вы оспариваете постановление в суде, а отдел ГАИ направляет не вступивший в законную силу штраф на выполнение в Исполнительную службу.
Получив постановление, ГИС открывает исполнительное производство, накладывает арест на ваш автомобиль и объявляет его в розыск. Письмо об этом, в лучшем случае, пришлют через месяц, а данные о том, что ваша машина в розыске, уже находится в базе ГАИ.
Ни о чем не подозревая, вы едете в аэропорт Борисполь где вас уже ждут сотрудники ГАИ, которые забирают вашу машину на штрафплощадку. Получается, что каждый кто получил штраф и оспорил его в суде, потенциально может лишится своей машины.
В аналогичной ситуации с розыском автомобиля уже по отмененному в суде штрафу, оказался сам "Дорожный контроль" и в следующей публикации мы подробно расскажем о юридической стороне вопроса, а в этой статье, мы покажем как работаю представители ГАИ.
В беседе с "ДК", инспектор ГАИ признался, что начальство его поставило только с ОДНОЙ целью - ловить те машины, которые в розыске. То есть, ГАИшники в аэропорту не занимаются ничем кроме как отловом "должников", хотя это вообще не задача Госавтоинспекции.
ВИДЕОЗАПИСЬ №1:
Маразм этой ситуации заключается в том, что даже если вы оплатили штраф или выиграли суд, ГАИшник все равно заберет машину на штрафплощадке, потому что в базе формально она находится в розыске. Выход - заплатить взятку, сумма которой может превышать сам штраф.
На это все и рассчитано, что человеку будет гораздо дешевле откупиться на месте, тем более, если он опаздывает на самолет и ему некогда доказывать свою правоту. Естественно, что вся эта процедура незаконна.
Обратим внимание, что инспектор ГАИ заявил, мол в этом виновата ГИС, которая наложила арест. А кто же заведомо незаконно передал в Исполнительную службу не вступивший в законную силу штраф? ГАИ! Именно ГАИ сначала передает, получает от ГИС отметку розыск, а потом сама же ГАИ специально открывает охоту.
Схема уникальная: с одного нарушения ПДД, можно написать как официальный штраф, так и потом получить взяточку за незадержание автомобиля на штрафплощадку. А если водитель не заплатит, то с него сдерут 200 гривен на самой стоянке, которая опять таки - принадлежит ГАИ через подставных лиц.
ВИДЕОЗАПИСЬ №2:
Ситуация со штрафплощадкой аналогична той, что была в Киеве на ул. Железнодорожное шоссе 9. Титаническими усилиями эту частную стоянку удалось закрыть. Но они как грибы растут в других регионах.
Поскольку прокуратура с ГАИ за одно, а на всех "Дорожного контроля" не хватает, многие бандиты продолжают себя чувствовать свободно и обдирать людей вымогая по 200 гривен за сутки удержания задержанного Госавтоинспекцией автомобиля.
ГАИ РЕШИЛА ЗАДОБРИТЬ ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ
28 ноября 2011 года "ДК" вместе с потерпевшим водителем решили забрать задержанный три дня тому назад автомобиль в аэропорту Борисполь. Перед этим "Дорожный контроль" вновь приехал в аэропорт и убедился, что ГАИшник свое дежурство несут круглосуточно.
Более того - теперь инспектора работают еще и на частных автомобилях, что строго запрещено приказом МВД №111. Видимо, деньги так пошли рекой, что ГАИшники уже плюнули на приказы высшего руководства и толпами ринулись в аэропорт зарабатывать.
ВИДЕОЗАПИСЬ №3:
В итоге, машину водителю вернули бесплатно. Но не потому, что это по закону, а потому что "Дорожный контроль" навел шум. Видимо, ГАИшники решили так задобрить "ДК" - по звонку приказали бизнесменам (!?) бесплатно отдать автомобиль, чтобы мы не очень злились.
Так почему тогда и всем остальным водителям бесплатно не отдавать машины? Ведь если "Дорожный контроль" получил, то и каждый может. В чем разница? Более того, не совсем понятно зачем тогда было вообще забирать у водителя автомобиль, чтобы вернуть через три дня?
А все очень просто: ГАИшники прекрасно знают, что задерживают машины незаконно. "Розыск" - это всего лишь предлог затащить на частную штрафплощадку, чтобы потом снять 200 гривен за сутки простоя.
Исполнительной службе ваш автомобиль из-за штрафа пару сотен гривен 300 лет не нужен, ведь с ним придется что-то делать. Скорее всего ГАИ отстегивает ГИСу, чтобы та выносила незаконные постановления о розыске, что и является формальным поводом для ГАИ задержать авто.
После того, как вы отстегнули на месте или на штрафплощадке, вам автомобиль возвращают, и вы дальше катаетесь на "разыскиваемом" автомобиле, пока снова не попадете на Рубеж. И история повторяется снова.
В общем, это очередная рэкетирская схема ГАИ для выколачивания денег из населения. Никакого отношения к безопасности дорожного движения это не имеет. Обычное зарабатывание бабла в обычный бандитский способ.
В следующей статье, "Дорожный контроль" подробно расскажет, как ГИС арестовала и объявила в розыск наш автомобиль по отмененному в суде штрафу и как нас останавливали на дороге работники ГАИ с проблесковыми маячками именно по этому поводу.
born to be wild
Постановлением Окружного административного суда г. Киева от 22 февраля 2012 года в полном объеме удовлетворен иск "Дорожного контроля" против ГАИ и Исполнительной службы Оболонского р-на столицы в деле по незаконному взысканию штрафов.
Суть вопроса заключалась в следующем. Ранее "ДК" писал о том, как оболонские ГАИшники начали мстить Андрею Тумицкому (которого защищает ДК) за выигранные суды путем фальсификации новых штрафов. В то время как Андрей сидел дома, инспекторы сфальсифицировали против него протокол по ст. 130 КУпАП.
Решением Оболонского суда Тумицкого лишили прав на 3 года с конфискацией автомобиля. Данное постановление "Дорожный контроль" оспорил в Апеляционном суде, который отменил взыскание. Было установлено, что автомобилист действительно сидел дома в момент составления протокола.
Однако, помимо 130-й, ГАИшники впаяли Андрею протокол по ст. 126 (управление без прав) и направили его на рассмотрению начальнику Оболонского ГАИ Поливачу В.М., который не долго думая вынес постановление о вине Тумицкого вместе со штрафом в 850 гривен.
Данный штраф, естественно, был оспорен Дорожным контролем в районный суд. Так вот, в момент рассмотрения данного иска, ГАИ Оболонского р-на направляет этот штраф в Исполнительную службу для принудительного взыскания! То есть, постановление еще не набрало законной силы, но ГАИ уже хочет получить деньги!
ГИС Оболонского р-на, не долго думая, выносит постановление о принудительном взыскании 850 гривен и требует от Андрея немедленно оплатить эти деньги. В свою очередь, "Дорожный контроль" автоматически обратился в суд - в Окружной административный.
Данное дело было рассмотрено в течение 10 минут. В итоге, суд полностью признал тот факт, что как Исполнительная служба так и ГАИ Оболонского р-на грубейшим образом нарушили законодательство. Кроме этого суд признал недобросовестными действия ГАИшников, которые направили на выполнение штраф, который не набрал законной силы.
копии документов Суда
По факту данного решения суда, "Дорожный контроль" направит заявление в прокуратуру с требованием привлечь виновных к ответственности. Кроме этого, как только мы закончим дело по Гетманцеву, "ДК" начнет серьезно заниматься темой Исполнительной службы.
Сейчас ГАИ взяла моду систематически направлять на выполнение штрафы, которые либо оспорены в судах и отменены либо не набрали законной силы. Далее, ГИС выносит постановление о взыскании с одновременным арестом и розыском автомобиля "должника".
Данная информация попадает в базу ГАИ и с помощью прибора "БАРЬЕР" инспекторы отлавливают таких "должников" и силой забирают автомобили на частные штрафплощадки по 200-400 гривен\сутки, которые крышуются руководством МВД. Не исключено, что ГИС с этого имеет откаты.
Потому, как только мы завершим сегодняшние дела, "Дорожный контроль" серьезно займется этой бандитской схемой. Будем отлавливать и документировать рэкетиров, которые терроризируют население и привлекать их к уголовной ответственности.
Суть вопроса заключалась в следующем. Ранее "ДК" писал о том, как оболонские ГАИшники начали мстить Андрею Тумицкому (которого защищает ДК) за выигранные суды путем фальсификации новых штрафов. В то время как Андрей сидел дома, инспекторы сфальсифицировали против него протокол по ст. 130 КУпАП.
Решением Оболонского суда Тумицкого лишили прав на 3 года с конфискацией автомобиля. Данное постановление "Дорожный контроль" оспорил в Апеляционном суде, который отменил взыскание. Было установлено, что автомобилист действительно сидел дома в момент составления протокола.
Однако, помимо 130-й, ГАИшники впаяли Андрею протокол по ст. 126 (управление без прав) и направили его на рассмотрению начальнику Оболонского ГАИ Поливачу В.М., который не долго думая вынес постановление о вине Тумицкого вместе со штрафом в 850 гривен.
Данный штраф, естественно, был оспорен Дорожным контролем в районный суд. Так вот, в момент рассмотрения данного иска, ГАИ Оболонского р-на направляет этот штраф в Исполнительную службу для принудительного взыскания! То есть, постановление еще не набрало законной силы, но ГАИ уже хочет получить деньги!
ГИС Оболонского р-на, не долго думая, выносит постановление о принудительном взыскании 850 гривен и требует от Андрея немедленно оплатить эти деньги. В свою очередь, "Дорожный контроль" автоматически обратился в суд - в Окружной административный.
Данное дело было рассмотрено в течение 10 минут. В итоге, суд полностью признал тот факт, что как Исполнительная служба так и ГАИ Оболонского р-на грубейшим образом нарушили законодательство. Кроме этого суд признал недобросовестными действия ГАИшников, которые направили на выполнение штраф, который не набрал законной силы.
копии документов Суда
По факту данного решения суда, "Дорожный контроль" направит заявление в прокуратуру с требованием привлечь виновных к ответственности. Кроме этого, как только мы закончим дело по Гетманцеву, "ДК" начнет серьезно заниматься темой Исполнительной службы.
Сейчас ГАИ взяла моду систематически направлять на выполнение штрафы, которые либо оспорены в судах и отменены либо не набрали законной силы. Далее, ГИС выносит постановление о взыскании с одновременным арестом и розыском автомобиля "должника".
Данная информация попадает в базу ГАИ и с помощью прибора "БАРЬЕР" инспекторы отлавливают таких "должников" и силой забирают автомобили на частные штрафплощадки по 200-400 гривен\сутки, которые крышуются руководством МВД. Не исключено, что ГИС с этого имеет откаты.
Потому, как только мы завершим сегодняшние дела, "Дорожный контроль" серьезно займется этой бандитской схемой. Будем отлавливать и документировать рэкетиров, которые терроризируют население и привлекать их к уголовной ответственности.
понедельник, 27 февраля 2012
born to be wild
Вперед! К весне!
born to be wild
Вы думаете, это байк-полуфабрикат, стоящий в очереди на покраску? - А вот и нет! Это полностью законченный Natural от американского тюнинг-ателье The Tarantulas.
При взгляде на байк сперва создаётся ощущение незавершённости. Ну, как будто помял сиськи славной девчонке, а шлёпнуть по попке забыл...
И только при более детальном рассмотрении начинаешь по-настоящему понимать этот байк. Он - будто скроенный вручную костюм, который нарочито неровными стежками намекает о своём уникальном происхождении и заоблачном ценнике.
За основу был взят культовый мотоцикл Honda CB750 с двигателем воздушно-масляного охлаждения. Для его воплощения в Natural ребятам из Портленда потребовалось 2 года времени, небольшая помощь спецов из New Church Moto и кожаный бардачок от Brooks
При взгляде на байк сперва создаётся ощущение незавершённости. Ну, как будто помял сиськи славной девчонке, а шлёпнуть по попке забыл...
И только при более детальном рассмотрении начинаешь по-настоящему понимать этот байк. Он - будто скроенный вручную костюм, который нарочито неровными стежками намекает о своём уникальном происхождении и заоблачном ценнике.
За основу был взят культовый мотоцикл Honda CB750 с двигателем воздушно-масляного охлаждения. Для его воплощения в Natural ребятам из Портленда потребовалось 2 года времени, небольшая помощь спецов из New Church Moto и кожаный бардачок от Brooks
среда, 22 февраля 2012
born to be wild
Согласно последним слухам Vectrix планируют возобновить проект электрического супербайка, концепцию которого компания представила на EICMA 2007. Насколько данный слух правдив, сказать сложно, особенно учитывая прошлое. Возможно, таким способом Vectrix просто пытаются привлечь на свою сторону нескольких дилеров и заявить о себе.
В 2009 году компания Vectrix обанкротилась, затратив слишком много средств на развитие Vectrix VX-1. После банкротства все активы Vectrix купил китайский производитель аккумуляторов Gold Peak. В наши дни под маркой Vectrix выпускает две обновленные модели скутеров VX-1 и VX-2.
born to be wild
Мотошоу «В Шлеме» — это проект, в котором мы будем с приколом рассказывать и показывать, насколько яркой, необычной, интересной может быть Жизнь В Шлеме. Именно так, с больших букв
У нас не будет классических тест-драйвов, точных цифр и скрупулёзно составленных обзоров. Всё это очень объективно… Очень скучно…
vshleme.com/
вконтакте
У нас не будет классических тест-драйвов, точных цифр и скрупулёзно составленных обзоров. Всё это очень объективно… Очень скучно…
vshleme.com/
вконтакте
born to be wild
Австрийский производитель мотоциклов один из последних поделился цифрами продаж своей техники за 2011 год. Компания сообщает, что по сравнению с 2010 годом продажи возросли на 22.4% и удалось выручить ? 20.7 миллионов и реализовать 81,200 единиц (KTM продала 66,327 мотоциклов в 2010 году). Больше всего продано KTM 125 Duke, который стал настоящим хитом в Индии и Европе. Но в компании подчеркивают, что рекордных показателей удалось добиться за счет азиатского рынка, а именно индийского.
вторник, 21 февраля 2012
born to be wild
Открытие мотосезона 2012 в Питере одно из самых масштабных мероприятий города, на котором мы как всегда встретимся, почувствуем приход тёплых дней. Открытие мотосезона 2012 в Питере - это открытие нового года для любого мотоциклиста. Открытие мотосезона 2012 в Питере распахнёт двери в лето, к новым приключения, к новым встречам, знакомствам.
среда, 15 февраля 2012
born to be wild
13 февраля на треке Yas Marina Circuit в Абу Даби состоялась официальная презентация нового спортбайка Ducati 1199 Panigale. На суд приглашенных представителей мировой мотопрессы были представлены три версии мотоцикла — 1199 Panigale, Panigale S и Panigale S Tricolore. На мероприятии присутствовал многократный чемпион World Superbike Трой Бэйлисс (Troy Bayliss), который принимал активное участие в разработке мотоцикла, но работал исключительно с версиями для гонок класса супербайк и суперсток.
После нескольких головокружительных кругов на серийной модели по 5,5 километровому треку, спроектированному знаменитым немецким архитектором Германом Тильке, австралийский мотогонщик рассказа: «Ducati 1199 Panigale невероятно легкий, мощный, стабильный и удобный мотоцикл с полным набором современных технологий, игра с которыми займет у вас весь день». В течение всего дня через свой аккаунт в твиттере Бейлисс транслировал впечатления и эмоции от мотоцикла: «Мотоцикл просто потрясающий. Легко расхваливать то, что и правду лучше остальных. Есть только одна отрицательная сторона – закон: спидометр не показывает больше 300 км/ч». Действительно, было бы интересно узнать реальную «максималку» Panigale. Теоретически максимальная скорость на трассе Yas Marina Circuit составляет около 317 км/ч (перед восьмым поворотом) при общем времени прохождения круга около 100 секунд.
Вся ярость и мощь 195 л.с. мотора от Borgo Panigale выливалась на асфальт трека в Абу Даби через новейшие покрышки Pirelli Diablo Supercorsa SP (Sport Production), гоночная версия (SC) которых будет использоваться в Superstock 1000 FIM Cup начиная с этого года. Для 28 тестовых Panigale итальянские шинники привезли 440 новых покрышек.
«Если версия SP покорила меня своим нейтральным поведением, которым сопровождается каждый маневр, даже самый опасный. То версия SC вернула меня к абсолютному ощущению гонки. Я хорошо знаком с качеством продукции Pirelli, но на этот раз им удалось удивить меня. Хорошая работа, Pirelli!» — сказал Бейлисс после проверки шин на треке Яс Марина.
Компания Pirelli подготовила шины Supercorsa SP и SC к десятилетнему юбилею семейства Diablo. В основе модели лежит концепция «на дороге, как на треке». Мировая примера топовых покрышек Pirelli состоялась в первом флагманском магазине Pzero Moda, расположенном в Милане. Diablo Supercorsa идеально подходит для профессиональных гонщиков и мотоциклистов, которые пропагандируют спортивный стиль вождения и являются постоянными участниками трек дней и любительских гоночных турниров. Шины Diablo Supercorsa SC (Special Compound) предназначены только для участников FIM Superstock 1000 Cup, в то время как ее «дорожная» версия SP (Sport Production) подходит для ежедневного использования и омологирована для дорог общего пользования, но по своим свойствам максимально приближена к гоночной SC.
источник
После нескольких головокружительных кругов на серийной модели по 5,5 километровому треку, спроектированному знаменитым немецким архитектором Германом Тильке, австралийский мотогонщик рассказа: «Ducati 1199 Panigale невероятно легкий, мощный, стабильный и удобный мотоцикл с полным набором современных технологий, игра с которыми займет у вас весь день». В течение всего дня через свой аккаунт в твиттере Бейлисс транслировал впечатления и эмоции от мотоцикла: «Мотоцикл просто потрясающий. Легко расхваливать то, что и правду лучше остальных. Есть только одна отрицательная сторона – закон: спидометр не показывает больше 300 км/ч». Действительно, было бы интересно узнать реальную «максималку» Panigale. Теоретически максимальная скорость на трассе Yas Marina Circuit составляет около 317 км/ч (перед восьмым поворотом) при общем времени прохождения круга около 100 секунд.
Вся ярость и мощь 195 л.с. мотора от Borgo Panigale выливалась на асфальт трека в Абу Даби через новейшие покрышки Pirelli Diablo Supercorsa SP (Sport Production), гоночная версия (SC) которых будет использоваться в Superstock 1000 FIM Cup начиная с этого года. Для 28 тестовых Panigale итальянские шинники привезли 440 новых покрышек.
«Если версия SP покорила меня своим нейтральным поведением, которым сопровождается каждый маневр, даже самый опасный. То версия SC вернула меня к абсолютному ощущению гонки. Я хорошо знаком с качеством продукции Pirelli, но на этот раз им удалось удивить меня. Хорошая работа, Pirelli!» — сказал Бейлисс после проверки шин на треке Яс Марина.Компания Pirelli подготовила шины Supercorsa SP и SC к десятилетнему юбилею семейства Diablo. В основе модели лежит концепция «на дороге, как на треке». Мировая примера топовых покрышек Pirelli состоялась в первом флагманском магазине Pzero Moda, расположенном в Милане. Diablo Supercorsa идеально подходит для профессиональных гонщиков и мотоциклистов, которые пропагандируют спортивный стиль вождения и являются постоянными участниками трек дней и любительских гоночных турниров. Шины Diablo Supercorsa SC (Special Compound) предназначены только для участников FIM Superstock 1000 Cup, в то время как ее «дорожная» версия SP (Sport Production) подходит для ежедневного использования и омологирована для дорог общего пользования, но по своим свойствам максимально приближена к гоночной SC.
источник
понедельник, 13 февраля 2012
born to be wild
Мы не завидуем дизайнерам, которые создают мотоциклы наподобие Triumph или Harley-Davidson. Такие машины, как Bonneville и Sportster по сути популярны благодаря ностальгическому внешнему виду, и ярые фанаты первыми начинают бить тревогу, лишь только заметят слишком сильное отклонение от оригинальной рецептуры. Взгляните на иллюстрацию концепта Triumph Bonneville Speed Twin - ведь это вопиющее безобразие. Являясь детищем английских дизайнеров Роя Нортона и Тома Кашера, Speed Twin - это современный взгляд на классический Bonneville. Англичане взяли за основу платформу Bonnie и приступили к обновлению эстетики.
Интересно, во что бы мог эволюционировать Bonneville, если бы не был обременен классическими обязательствами. Портал Autoblog сообщает, что сразу после колледжа оба дизайнера засели в студии и наладили контакт с Triumph. Менеджер по продукции Саймон Уорбертон дал концепту зеленый свет. Результат вы видите перед собой.
Мотоцикл использует сильно модифицированную раму Bonneville в сочетании с мускулистыми вилками. Ткань Barbour покрывает сиденья и ручки. С двигателем объемом 865 кубических сантиметров, тормозами Thruxton, а также уникальными приборами и рычагами Speed Twin просто великолепен. Уорбертон тоже оказался доволен финальной версией и подчеркнул, что некоторые элементы смогут воплотиться в будущих моделях Triumph. Поживем - увидим.
вторник, 07 февраля 2012
born to be wild
Мечты должны сбываться
пятница, 03 февраля 2012
born to be wild
Жил один парень по имени Крис Белл. И был он самым обычным американским парнем, пока не пропёрла его идея делать электробайки. Да не какие-нибудь чахоточные «велосипеды», а тяжёлые, брутальные и быстрые родстеры/круизёры.
Так, в октябре прошлого года родился Brutus. Он, действительно, был брутальным и тяжёлым. Но вот со скоростью что-то не сложилось… Тогда Крис сел, крепко почесал свою американскую репу, и в январе выдал новый Brutus. В версии 2.0.
Теперь этот байк вполне может посоревноваться с 600-кубовыми «спортами», если те не будут переключаться выше первой передачи. Его максимальная скорость - 160 км/ч, вес находится на отметке в 243 кг, а разгон до сотни занимает 4.7 секунд.
Правда, Крис пока не уверен, что запаса хода хватит на те самые 160 км. Также, он затрудняется сообщить стоимость серийного экземпляра и время выхода первой партии. Мы же можем только предположить, что байк будет стоить не дешевле 30 000$ и пойдёт в серию не раньше конца этого года.
Так, в октябре прошлого года родился Brutus. Он, действительно, был брутальным и тяжёлым. Но вот со скоростью что-то не сложилось… Тогда Крис сел, крепко почесал свою американскую репу, и в январе выдал новый Brutus. В версии 2.0.
Теперь этот байк вполне может посоревноваться с 600-кубовыми «спортами», если те не будут переключаться выше первой передачи. Его максимальная скорость - 160 км/ч, вес находится на отметке в 243 кг, а разгон до сотни занимает 4.7 секунд.
Правда, Крис пока не уверен, что запаса хода хватит на те самые 160 км. Также, он затрудняется сообщить стоимость серийного экземпляра и время выхода первой партии. Мы же можем только предположить, что байк будет стоить не дешевле 30 000$ и пойдёт в серию не раньше конца этого года.
четверг, 02 февраля 2012
born to be wild
Это, к сожалению, не на мото тематику, но тем не менее скорость и драйв присутствует по полной.
Стоит посмотреть! Жена упросила мужа прокатить ее на гоночном автомобиле, в итоге она истерила на скорости в 185 миль в час. Какие эмоции, как искусно дама орет в такт мотору! 6 минут угара)))
Стоит посмотреть! Жена упросила мужа прокатить ее на гоночном автомобиле, в итоге она истерила на скорости в 185 миль в час. Какие эмоции, как искусно дама орет в такт мотору! 6 минут угара)))
среда, 01 февраля 2012
born to be wild
Вчера на одной из автозаправочных станций Подмосковья произошла драка между известным певцом Юрием Антоновым и молодым человеком, прихавашим на АЗС на мотоцикле.
Как передаёт РИА «Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах, инцидент случился на одной из автозаправочных станций в подмосковном городе Видное.
По предварительным данным, конфликт начался в устной форме, но вскоре завязалась драка. Причины конфликта и его инициатор устанавливаются.
Между тем издание Life News на своём сайте выложило видео камеры видеонаблюдения, которая зафиксировали драку известного певца с байкером.
На кадрах отчётливо видно, как начинается потасовка. Ссора между Антоновым могла закончиться ничем, но певец что-то крикнул обидное вслед уже уезжавшему мотоциклисту. Тот вспылил и решил вернуться. Он припарковал своего «железного коня» и направился к внедорожнику Юрия Антонова. Певец двинулся ему навстречу. Дерущихся бросились разнимать другие водители. Когда их уже удалось растащить, они вновь бросились друг на друга. Только за несколько секунд до этого Антонов что-то взял из салона джипа, и в следующее мгновение в руке у него оказалась бейсбольная бита. Вооружившись, заслуженный артист на сей раз сам бросился в атаку. Однако даже бита не помогла ему выйти из схватки победителем. Байкер повалил его на асфальт, а затем дерущихся вновь разняли.
За последнее время это уже второй дорожный инцидент с участием Юрия Антонова. Так в январе 2010 года певец поскандалил на Рублевке с гаишником. Тогда певцу не понравилось, как инспектор представился ему. Позже выяснилось, что композитор воспринял как оскорбление фамилию гаишника, которого звали Александр Наврот.
Как передаёт РИА «Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах, инцидент случился на одной из автозаправочных станций в подмосковном городе Видное.
По предварительным данным, конфликт начался в устной форме, но вскоре завязалась драка. Причины конфликта и его инициатор устанавливаются.
Между тем издание Life News на своём сайте выложило видео камеры видеонаблюдения, которая зафиксировали драку известного певца с байкером.
На кадрах отчётливо видно, как начинается потасовка. Ссора между Антоновым могла закончиться ничем, но певец что-то крикнул обидное вслед уже уезжавшему мотоциклисту. Тот вспылил и решил вернуться. Он припарковал своего «железного коня» и направился к внедорожнику Юрия Антонова. Певец двинулся ему навстречу. Дерущихся бросились разнимать другие водители. Когда их уже удалось растащить, они вновь бросились друг на друга. Только за несколько секунд до этого Антонов что-то взял из салона джипа, и в следующее мгновение в руке у него оказалась бейсбольная бита. Вооружившись, заслуженный артист на сей раз сам бросился в атаку. Однако даже бита не помогла ему выйти из схватки победителем. Байкер повалил его на асфальт, а затем дерущихся вновь разняли.
За последнее время это уже второй дорожный инцидент с участием Юрия Антонова. Так в январе 2010 года певец поскандалил на Рублевке с гаишником. Тогда певцу не понравилось, как инспектор представился ему. Позже выяснилось, что композитор воспринял как оскорбление фамилию гаишника, которого звали Александр Наврот.
born to be wild
Давайте дружно понаблюдаем, как человечку очень хочется новый байк к весне. Так хочется, что аж не терпится!
Не терпится открыть мотосезон
Не терпится открыть мотосезон
вторник, 31 января 2012
born to be wild
понедельник, 30 января 2012
born to be wild
К моему огромному сожалению в этом году я не попала на данный слет. Но, учитывая что данное мероприятие ежегодно преследует одну цель - сборы мотолюбителей в межсезонье и краткое трофи по заснеженному лесу, то поскольку я не любитель мерятся карданами/цепями и жрать водку на морозе, можно сказать, я ничего не пропустила)))
Кратко расскажу о сием слете.
Проходит он на т / б "Приднепровская", недалеко от с. Чапаевка что под Черкассами. Местность уже хорошо знакома гостям и участникам "Тарасовой Горы". Организаторами события выступали черкасский мотоклуб "Ritters" при поддержке НАМУ, РА "СВОИ", ТМ "Собески".
На соревнованиях присутствовали президент Наму Константин "Полк" Жук, председатель черкасской ячейки Ольга "Чери" Матвиенко и руководитель сектора спортивно-массовых мероприятий Владимир "Михалыч" Ковальский, помогавших в огранизации проведения гонок.
За дни слета участники могут утолить свою жажду экстрима и пообщаться с единомышленниками. Во встрече принимают участие представители из разных уголков Украины, России и даже гости из Молдовы.
Демонстрируются фильмы на мототематику, в том числе из частных видеотек участников слета. Присутствующих развлекают барды, поэты и певцы.
Главные события слета проходят в субботу с самого утра, спортсмены настраивали свои агрегаты, демонстрировали их возможности и свои навыки.
Участники делились на 3 категории:
- Мотоциклы с объемом двигателя до 500 см3.
мотоциклы с объемом двигателя более 500 см3.
- Мотоциклы с боковым прицепом - коляской.
На квалификационном заезде пилоты показали все, на что способны. Оказалось, что трасса длиной в 10 километров заставила участников изрядно попотеть, чтобы добраться финишной прямой. После пробного заезда стало понятно, что не всем удастся преодолеть заснеженные дороги и лед. Но несмотря на это участники выложились на полную!
После заезда, усталых, но чрезвычайно довольных экстремалов ожидало награждение призеров, бодрый концерт, живая музыка и общение в широком кругу друзей.
ФОТОГРАФИИ со слета 2011, любезно предоставленные фото-кориспондентом черкасского отделения НАМУ , :summoner:. Все права защищены.
Кратко расскажу о сием слете.
Проходит он на т / б "Приднепровская", недалеко от с. Чапаевка что под Черкассами. Местность уже хорошо знакома гостям и участникам "Тарасовой Горы". Организаторами события выступали черкасский мотоклуб "Ritters" при поддержке НАМУ, РА "СВОИ", ТМ "Собески".
На соревнованиях присутствовали президент Наму Константин "Полк" Жук, председатель черкасской ячейки Ольга "Чери" Матвиенко и руководитель сектора спортивно-массовых мероприятий Владимир "Михалыч" Ковальский, помогавших в огранизации проведения гонок.
За дни слета участники могут утолить свою жажду экстрима и пообщаться с единомышленниками. Во встрече принимают участие представители из разных уголков Украины, России и даже гости из Молдовы.
Демонстрируются фильмы на мототематику, в том числе из частных видеотек участников слета. Присутствующих развлекают барды, поэты и певцы.
Главные события слета проходят в субботу с самого утра, спортсмены настраивали свои агрегаты, демонстрировали их возможности и свои навыки.
Участники делились на 3 категории:
- Мотоциклы с объемом двигателя до 500 см3.
мотоциклы с объемом двигателя более 500 см3.
- Мотоциклы с боковым прицепом - коляской.
На квалификационном заезде пилоты показали все, на что способны. Оказалось, что трасса длиной в 10 километров заставила участников изрядно попотеть, чтобы добраться финишной прямой. После пробного заезда стало понятно, что не всем удастся преодолеть заснеженные дороги и лед. Но несмотря на это участники выложились на полную!
После заезда, усталых, но чрезвычайно довольных экстремалов ожидало награждение призеров, бодрый концерт, живая музыка и общение в широком кругу друзей.
ФОТОГРАФИИ со слета 2011, любезно предоставленные фото-кориспондентом черкасского отделения НАМУ , :summoner:. Все права защищены.