I am standing alone, But i can shock you...Don't follow behind, Just leave me on the outside...All together You'll never Be stronger than me...(с)BS
пятница, 18 мая 2012
четверг, 17 мая 2012
I am standing alone, But i can shock you...Don't follow behind, Just leave me on the outside...All together You'll never Be stronger than me...(с)BS
Чтобы добиться максимально эффективного торможения, от мотоциклиста требуется освоить всего лишь несколько основных навыков. Готовность к осуществлению маневра: неважно, насколько быстры Ваши рефлексы, или как хорошо Вы владеете тормозами – если Вы не видите нужды останавливаться, то, соответственно, не остановитесь. Прежде всего Вам потребуется некоторое время, чтобы распознать угрозу и решить, как на нее среагировать, после чего за дело принимаются рефлексы, и тут уже важно, насколько хорошо они у Вас развиты.
Недостаточно активное торможение не менее опасно, чем излишне агрессивное. Рассмотрим пример на конкретных цифрах, чтобы понять, в каком масштабе времени все происходит. Для распознавания угрозы тратится обычно около 0.7 секунды. С момента осознания опасности до момента начала торможения человеку с нормально развитыми рефлексами требуется еще порядка 0.3 секунды. В сумме это дает нам целую секунду – от возникновения угрозы до начала замедления. При скорости 96 км/ч мотоцикл за секунду проходит почти 27 метров!
То, что на распознавание угрозы у Вас уйдет никак не меньше 0.7 секунды – неизбежная реальность. Но терять еще 0.3 с – роскошь, без которой вполне можно обойтись. Простая привычка ездить с охватом рычага переднего тормоза двумя пальцами – и Вы выигрываете целых 0.1 секунды (треть этого времени!). А это почти 3 метра спасительной дистанции! Предположим, что у Вас имеются достаточно хорошие навыки экстремального торможения.
Давайте закрепим пройденный материал еще несколькими цифрами. Инженеры-конструкторы путем исследований установили, что на сухой поверхности дороги человек со средними способностями сможет безопасно затормозить движущееся транспортное средство с отрицательным ускорением примерно 4.57 м/с2. Имеется в виду, что при такой скорости торможения человек еще может контролировать замедление и удерживать транспортное средство без опасения потерять управление. При наличии влажного дорожного покрытия эта цифра снижается до 3 м/с2. Предположим, что мотоцикл движется по влажной дороге со скоростью 96 км/ч. При скорости замедления 3 м/с2 водителю для полной остановки потребуется 8.8 секунды (или 9.8 секунды с момента возникновения опасности). Таким образом, путь до полной остановки составит почти 145 метров. Если же дорога сухая, то на остановку потребуется 6.9 секунды (включая 1 секунду на распознавание опасности и время реакции), а путь до остановки будет чуть более 105 м. Понятно, что чем более эффективным будет торможение, тем меньше времени потребуется для остановки и тормозной путь будет более коротким.
Полагаю, каждый из вас знает, что мотоциклы могут оттормаживаться намного эффективнее, чем автомобили. На самом деле, профессиональные мотогонщики при активном торможении могут создавать отрицательное ускорение до 1 g и более (9.75 м/с2). После приобретения определенной практики и навыков любой из нас при торможении сможет достичь отрицательного ускорения порядка 6 м/с2.
Что это означает в рассматриваемом нами случае? Вы сможете оттормозиться до остановки за 5.4 с! (с учетом той самой секунды). А путь до остановки составит менее 86 метров! Получается, что только за счет тренировок и приобретения опыта вождения ты сможешь снизить путь до полной остановки почти на 20 метров и уменьшить время на 1.5 с по сравнению с «нормальными» результатами. А еще метра три сэкономите, если возьмете за правило всегда держать палец на рычаге тормоза. А 23 метра – это длина четырех-пяти автомобилей! Охватывай рычаг переднего тормоза, не переставай тренироваться – и тебе удастся выжить на дороге.
среда, 16 мая 2012
I am standing alone, But i can shock you...Don't follow behind, Just leave me on the outside...All together You'll never Be stronger than me...(с)BS
Шедевр Jack Daniels, детище мастерской Fitil-DMC, уже появлялся на публике. Например, в прошлом году в Греции на супералли он произвел настоящий фурор среди зрителей. Но широкий публичный показ хозяин чудо-мотоцикла, Виктор Белан, решил провести только сейчас в Москве.
Все это время Jack Daniels не просто изображал из себя музейный экспонат, но и интенсивно осваивал дороги. Тем самым он выполнял свое главное предназначение – не снижать серийных характеристик стоковой модели.
Всего пару лет назад этот мотоцикл был обычным Cross Bones и обитал в Соединенных Штатах. Но установка на него всего пары тюнинговых покрышек Jack Daniels дала сильный толчок творческой мысли кастомайзеров. По основному замыслу проекта главным украшением мотоцикла должна была стать узнаваемая аэрография, которую выполнил Юра «Тюбик» Колтыгин. Кроме того, мотоцикл обзавелся новыми колесами DNA Mammuth и тормозами Wilwood. А изысканное кожаное седло NY Choppers придает модели винтажный шарм.
Нет ничего удивительного в том, что мотоцикл Jack Daniels занял в номинации «Аэрография» первое место на Custom&Tuning Show. Что интересно в этой же номинации были представлены и другие работы Юры Тюбика, но Jack Daniels был признан лучшей.
Все это время Jack Daniels не просто изображал из себя музейный экспонат, но и интенсивно осваивал дороги. Тем самым он выполнял свое главное предназначение – не снижать серийных характеристик стоковой модели.
Всего пару лет назад этот мотоцикл был обычным Cross Bones и обитал в Соединенных Штатах. Но установка на него всего пары тюнинговых покрышек Jack Daniels дала сильный толчок творческой мысли кастомайзеров. По основному замыслу проекта главным украшением мотоцикла должна была стать узнаваемая аэрография, которую выполнил Юра «Тюбик» Колтыгин. Кроме того, мотоцикл обзавелся новыми колесами DNA Mammuth и тормозами Wilwood. А изысканное кожаное седло NY Choppers придает модели винтажный шарм.
Нет ничего удивительного в том, что мотоцикл Jack Daniels занял в номинации «Аэрография» первое место на Custom&Tuning Show. Что интересно в этой же номинации были представлены и другие работы Юры Тюбика, но Jack Daniels был признан лучшей.
born to be wild
Канадский эмигрант Майк Викофф (Mike Wyckoff), проживающий в Японии, построил удивительный кастом-скутер Honda Forza в дань стойкости Японии страшному землетрясению.
Майк Викофф: «Fujin (зеленый: бог ветра) и Raijin (красный: бог грома и света) часто используются как символическое изображение демонов в поп-культуре, но они считаются двумя самыми ранними и старыми богами синтоизма. Оба поклялись защищать Японию и главного бога, бога Солнца».
В своей концепции Майк Викофф использовал различные предметы вдохновения, включая шлем Icon Shakki:
Майк Викофф: «Fujin (зеленый: бог ветра) и Raijin (красный: бог грома и света) часто используются как символическое изображение демонов в поп-культуре, но они считаются двумя самыми ранними и старыми богами синтоизма. Оба поклялись защищать Японию и главного бога, бога Солнца».
В своей концепции Майк Викофф использовал различные предметы вдохновения, включая шлем Icon Shakki:
вторник, 15 мая 2012
born to be wild
Таинственный кастом-вояка Ducati 860 GTS Винтаж Нечасто на страницы Мотокафе попадают кастомы на базе Ducati 860. Эта серия – одна из самых противоречивых в истории болонского завода. Придуманный автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) облик многим показался просто-напросто некрасивым, одним из самых уродливых за всю историю байков Ducati с приводом клапанов валом и коническими шестернями. Другим облик 860, наоборот, весьма нравится. Спустя 35 лет находятся даже такие байки, которые гарантированно можно называть шоу-стопперами. Например, этот Ducati 860 GTS, принадлежащий мюнхенскому фотографу Герману Копфу (Hermann Kopf). Мотоцикл почти никогда не простаивает – Герман часто ездит на нем не только по городу, но и пускается в путешествия по Европе. Несмотря на кажущееся значительное отличие от стока, байк модифицирован не слишком сильно. Руль слегка приподнят, место стоковых ручек заняли винтажные, заканчивающиеся оригинальными двухсторонними поворотниками. Задний фонарь, по словам владельца, был заменен «на самый дешевый из доступных» мини-вариант.На eBay Копф нашел переднее и заднее крыло, а затем укоротил их. Из недр аукциона также были извлечены глушители, испытавшие знакомство с пескоструйной машиной и черной матовой краской. 18-дюймовые спицованные диски, обутые в эндуро-шины Pirelli Scorpion, довершают картину этого весьма примечательного 860 GTS.Все остальное – неизмененный стандарт. По словам Германа, это модель 1976 года, предназначенная для французского рынка. Зеленый цвет мотоцикла представляет некую загадку. «Покраска выглядит оригинальной, заводской, однако даже Ливио Лоди, директор музея Ducati, не смог найти о ней никакой информации». Лоди сказал Копфу: «Я поговорил с несколькими людьми, работавшими в Ducati в то время, однако никто не помнит такой странной версии 860». Зеленый цвет придает мотоциклу милитаристский облик, подчеркиваемый угловатым дизайном крупных элементов, таких как бензобак, картер двигателя и боковые крышки.Отдельно стоит упомянуть фотосет этого Ducati 860 GTS. Фотограф использует Leica M8 с оптикой 50 mm f/1.0, что позволило добиться тончайшей глубины резкости. Создается забавный эффект «игрушечности» – кажется, что перед нами не полноценный мотоцикл, а его уменьшенная модель.
понедельник, 14 мая 2012
born to be wild
Видео является еще одним примером человеческой силы воли и любви к мотоциклам, а так же - это прекрасная наглядная иллюстрация жизненного принципа «Никогда не сдавайся». Желаю райдеру полного выздоровления и полноценного катания на мотоциклах....
четверг, 10 мая 2012
I am standing alone, But i can shock you...Don't follow behind, Just leave me on the outside...All together You'll never Be stronger than me...(с)BS
среда, 09 мая 2012
born to be wild
Мотоциклы- создают мечтательные образы в умах многих. Они настолько многогранны и необычны, буйство красок и звуков моторов дают возможно для реализации своих желаний каждому обывателю. Зачастую, их формы говорят о том, что вдохновляло создателя, иногда это истинные произведения искусства. И совсем не имеет значения ценовая характеристика двухколесного друга, тут важна сама душа.
Но в этой статье речь пойдет именно о титанах мотоиндустрии, о самых дорогих мотоциклах мира.
Лот №1
Лот №2
Лот №3
Лот №4
Лот №5
Если же предыдущий вариант не устроил вас своей дороговизной, есть мотоцикл из италии стоимостью "всего" 135,000$. Имя ему - MV Augusta F4CC. CC - инициалы генерального директора знаменитой марки Клаудио Кастильони. Как сказал Клаудио, "Я дал этому мотоциклу свое имя, ведь я хотел его больше, чем кто либо другой". Действительно, байк очень грациозен.. Он напоминает элегантную женщину, одетую в роскошное платье, а нарочистая контрастность между черными поверхностями и цветными участками создают современный архитектурный шедевр. От обычной F4 этот мотоцикл отличает масса вещей - ведь более, чем 90 % деталей изготовлены заново и индивидуально... Рабочий объем мотора равен 1078 куб.см. , а максимальная мощность превышет 200 л.с. при 187 кг снаряженного веса. Мотоцикл имеет много интересных решений, среди которых складывающиеся в случае падения рычаги тормоза и сцепления, система синхронизации, генератор повышенной мощности, отличные тормоза от Brembo. Общий тираж составил ровно 100 мотоциклов.
Но в этой статье речь пойдет именно о титанах мотоиндустрии, о самых дорогих мотоциклах мира.
Лот №1
Лот №2
odge Tomahawk- механическая скульптура для экстремалов...
Лот №3
Лот №4
Лот №5
Если же предыдущий вариант не устроил вас своей дороговизной, есть мотоцикл из италии стоимостью "всего" 135,000$. Имя ему - MV Augusta F4CC. CC - инициалы генерального директора знаменитой марки Клаудио Кастильони. Как сказал Клаудио, "Я дал этому мотоциклу свое имя, ведь я хотел его больше, чем кто либо другой". Действительно, байк очень грациозен.. Он напоминает элегантную женщину, одетую в роскошное платье, а нарочистая контрастность между черными поверхностями и цветными участками создают современный архитектурный шедевр. От обычной F4 этот мотоцикл отличает масса вещей - ведь более, чем 90 % деталей изготовлены заново и индивидуально... Рабочий объем мотора равен 1078 куб.см. , а максимальная мощность превышет 200 л.с. при 187 кг снаряженного веса. Мотоцикл имеет много интересных решений, среди которых складывающиеся в случае падения рычаги тормоза и сцепления, система синхронизации, генератор повышенной мощности, отличные тормоза от Brembo. Общий тираж составил ровно 100 мотоциклов.
вторник, 08 мая 2012
born to be wild
№1: Покататься вторым номером - массаж!
№2: Покрутить газульку - смазать цепь!
№3: Доехать до метро - сводить в кино!
№4: Посидеть на мото -Маrtini!
№5: Сфоткаться на мотоцикле - помыть мой байк!
№6^ Доехать до дома - поход в кафе!
№2: Покрутить газульку - смазать цепь!
№3: Доехать до метро - сводить в кино!
№4: Посидеть на мото -Маrtini!
№5: Сфоткаться на мотоцикле - помыть мой байк!
№6^ Доехать до дома - поход в кафе!
пятница, 04 мая 2012
I am standing alone, But i can shock you...Don't follow behind, Just leave me on the outside...All together You'll never Be stronger than me...(с)BS
В 16 лет Хью Лори получил в подарок от отца свой первый мотоцикл. В этом же году он приобрел свою первую гитару Yamaha (что сейчас, впрочем, к делу не относится).
Когда актеру заплатили за "Доктора Хауза", первое что он сделал - это купил новый мотоцикл, классическую модель шестидесятых, ста семидесяти девяти килограммовый "Триумф Бонневиль" (Triumph Bonneville 790), считая, что он один из лучших во все времена. Цифра 790 – это объем двигателя в кубических сантиметрах.
Хью Лори предпочитает "Триумф" "Харлею Дэвидсону". Вот что он сам говорит по этому поводу: "Харлеи медленные, дорогие, плохо проходят повороты и не очень хорошо тормозят. Они выглядят как витрина лондонских магазинов Харродз на Рождество".
В Лондоне у него Yamaha MV Agusta
В Лос-Анджелесе, куда Лори переселяется на время съемок "Доктора Хауса", - британский Triumph Bonneville 790 (см. выше).
Мотоцикл доктора Хауса, тот самый, который он водит в сериале - это Honda CBR1000RR Repsol Replica (2005) цветовой вариант Repsol (Blue/Orange/White/Red на офсайте).
Его технические характеристики:
4-тактный двигатель жидкостного охлаждения,
4 цилиндра в ряд
Объем : 998 куб.см.
Мощность: 147 л.с.
Макс. скорость: 380 км/ч.
Крутящий момент: 108 Нм.
Не слабо да? Вот он, красавец
wallpaper в подарок
Когда актеру заплатили за "Доктора Хауза", первое что он сделал - это купил новый мотоцикл, классическую модель шестидесятых, ста семидесяти девяти килограммовый "Триумф Бонневиль" (Triumph Bonneville 790), считая, что он один из лучших во все времена. Цифра 790 – это объем двигателя в кубических сантиметрах.
Хью Лори предпочитает "Триумф" "Харлею Дэвидсону". Вот что он сам говорит по этому поводу: "Харлеи медленные, дорогие, плохо проходят повороты и не очень хорошо тормозят. Они выглядят как витрина лондонских магазинов Харродз на Рождество".
В Лондоне у него Yamaha MV Agusta
В Лос-Анджелесе, куда Лори переселяется на время съемок "Доктора Хауса", - британский Triumph Bonneville 790 (см. выше).
Мотоцикл доктора Хауса, тот самый, который он водит в сериале - это Honda CBR1000RR Repsol Replica (2005) цветовой вариант Repsol (Blue/Orange/White/Red на офсайте).
Его технические характеристики:
4-тактный двигатель жидкостного охлаждения,
4 цилиндра в ряд
Объем : 998 куб.см.
Мощность: 147 л.с.
Макс. скорость: 380 км/ч.
Крутящий момент: 108 Нм.
Не слабо да? Вот он, красавец
wallpaper в подарок
born to be wild
Верхнее левое фото: так выглядит исправная свеча.
Верхнее правое фото: Свеча замасленна.
Нижнее левое фото: Неправильный температурный режим. Причины: двигатель работает на больших оборотах- нужно установить более холодную свечу.. Также проверить установку зажигания и не обеднена ли топл. смесь.
Правое нижн. фото: Сухая сажа на свече. Сажа электропроводна и искра пропадет. Причины: богатая смесь, езда на непрогретом двигателе- частые короткие поездки и остановки, грязный возд. фильтр, низкая компрессия, заел обогатитель карбюратора.
Верхнее правое фото: Свеча замасленна.
Нижнее левое фото: Неправильный температурный режим. Причины: двигатель работает на больших оборотах- нужно установить более холодную свечу.. Также проверить установку зажигания и не обеднена ли топл. смесь.
Правое нижн. фото: Сухая сажа на свече. Сажа электропроводна и искра пропадет. Причины: богатая смесь, езда на непрогретом двигателе- частые короткие поездки и остановки, грязный возд. фильтр, низкая компрессия, заел обогатитель карбюратора.
пятница, 27 апреля 2012
born to be wild
четверг, 26 апреля 2012
born to be wild
Все нижеизложенное шутка, поэтому всерьез не воспринимать)
НАЖОПНИЦА - это удивительное существо, созданное для внесения бытового и полового разноообразия в жизнь мотоциклиста, и, как и сами мотоциклисты, нанажопницы, а точнее их манеры и стильжизни, отношение к сексу, сильно зависят от избранного ими типа мотоцикла.
НАЖОПНИЦА СПОРТИВНАЯ
НАЖОПНИЦА ЧОППЕРНАЯ
НАЖОПНИЦА ЭНДУРНАЯ
НАЖОПНЦА ГОЛДОВОДА
НАЖОПНИЦА - это удивительное существо, созданное для внесения бытового и полового разноообразия в жизнь мотоциклиста, и, как и сами мотоциклисты, нанажопницы, а точнее их манеры и стильжизни, отношение к сексу, сильно зависят от избранного ими типа мотоцикла.
НАЖОПНИЦА СПОРТИВНАЯ
НАЖОПНИЦА ЧОППЕРНАЯ
НАЖОПНИЦА ЭНДУРНАЯ
НАЖОПНЦА ГОЛДОВОДА
среда, 25 апреля 2012
born to be wild
Думайте, что покупаете, в данном случае дешевый не всегда одинаков в качестве с дорогими моделями.
А у меня - такой. Китай, но вроде бы хорош.
А у меня - такой. Китай, но вроде бы хорош.
born to be wild
А у вас есть домашние любимцы? Покажите их нам и расскажите о них!
воскресенье, 22 апреля 2012
I am standing alone, But i can shock you...Don't follow behind, Just leave me on the outside...All together You'll never Be stronger than me...(с)BS
Перевод:
— отличная свинья, но голодная, да? — ну знаешь, я не экономлю. — че творишь?! ты же наш! *тюк* — само собой! — так бери поросенка и едем. …
*тюк полицая* — наверное из другой банды, ога
понедельник, 16 апреля 2012
born to be wild
born to be wild
